กองทัพอากาศเข้ารับการฝึกอบรมซ้ำอีกครั้ง

เนื้อหา

• ทบทวนระดับแมนนิ่ง
• โปรแกรมการฝึกอบรมและการฝึกซ้ำของกองทัพอากาศ
• การฝึกอบรมนักบินอวกาศระยะแรกโดยสมัครใจ
• อาสาสมัครเพื่อการฝึกอบรมอีกครั้ง
• จองงานอาชีพ
• โปรแกรมการฝึกอบรมใหม่ของ NCO
• ระยะที่ 1
• ระยะที่สอง
• ระยะที่สาม
• ตัดสิทธิ์การฝึกอบรมนักบินอากาศอีกครั้ง
• ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากสาเหตุ
• ตัดสิทธิ์ไม่ให้มีสาเหตุ

เป็นไปไม่ได้ที่จะมอบกองทัพอากาศใหม่ทั้งหมดให้กับ AFSC (รหัสพิเศษของกองทัพอากาศหรืองาน) ที่พวกเขาต้องการแม้ว่าพวกเขาจะมีคุณสมบัติก็ตาม งานกองทัพอากาศแต่ละงานมี "ระดับแมนนิ่ง" ที่ได้รับมอบหมายซึ่งจะแบ่งตามระดับ กล่าวอีกนัยหนึ่งกองทัพอากาศกำหนดจำนวนเทอร์มินัลแรกที่พวกเขาต้องการอย่างสม่ำเสมอ (นักบินพื้นฐานผ่านนักบินอาวุโส) จำนวนจ่าเจ้าหน้าที่ที่ต้องการงานจ่านักวิชาการด้านความต้องการงานและจ้าวจ้าวผู้ที่ต้องการงาน

หากบุคคลไม่ได้งานที่ต้องการเขาจะมีโปรแกรมการฝึกอบรมกองทัพอากาศใหม่หรือสำรวจการฝึกอบรมข้ามกองทัพอากาศ แต่ก่อนอื่นมีบางสิ่งที่ต้องเข้าใจเกี่ยวกับกระบวนการนี้

ทบทวนระดับแมนนิ่ง

อย่างน้อยปีละครั้งกองทัพอากาศจะศึกษาระดับแมนนิ่งของแต่ละ AFSC และให้คะแนน AFSC แต่ละระดับ (ตามระดับ) เป็น:

• "การขาดแคลน" หมายความว่ามีบุคคลไม่เพียงพอที่จะทำงานในตำแหน่งนั้น
• "ปานกลาง" ซึ่งหมายถึงระดับแมนนิ่งสำหรับงาน / อันดับนั้นถูกต้องและ
• "อายุมากเกินไป" ซึ่งหมายความว่ามีผู้คนจำนวนมากเกินไปในการทำงานนั้น

หากระดับแมนนิ่งสำหรับอันดับแรก (นักบินพื้นฐานไปจนถึงนักบินอาวุโส) คาดว่าจะ "ขาดแคลน" พวกเขาออก "ข้อกำหนด" ไปยังกองบัญชาการการศึกษาและฝึกอบรมทางอากาศ (AETC) ซึ่งพยายามทำให้แน่ใจว่ามีการฝึกอบรมเพียงพอ ที่นั่งแล้วออก "ช่อง" ไปยังบริการสรรหากองทัพอากาศ ข้อกำหนดงานสำหรับ NCO (เจ้าหน้าที่ที่ไม่ได้รับหน้าที่ในการเกณฑ์ที่สองหรือที่ตามมา) ได้รับการปล่อยตัวสำหรับการฝึกอบรม NCO โดยสมัครใจและไม่สมัครใจ

แม้ว่างานกองทัพอากาศจะแสดงเป็น "งานการขาดแคลนเรื้อรัง" นั่นไม่ได้แปลว่างานนั้นจะเปิดรับการสรรหาใหม่แม้ว่าจะมีคุณสมบัติก็ตาม ปัจจัยเช่นที่นั่งฝึกอบรมที่มีอยู่เข้ามาเล่น หรืองานอาจจะ "ขาดแคลน" โดยรวม (เพราะขาดแคลน NCOs) แต่มีการจัดการอย่างเพียงพอเมื่อมาถึงอันดับที่หนึ่ง

นอกจากนี้บางกองทัพอากาศสมัครงานก็ไม่สามารถใช้ได้กับทหารเกณฑ์ในระยะแรก ตัวอย่างสองตัวอย่างคือโอกาสที่เท่าเทียมกันการศึกษาและการฝึกอบรมหรือสำนักงานสืบสวนพิเศษ (OSI)

นายหน้าของกองทัพอากาศมักจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้โดยการแจ้งผู้สมัครที่ไม่ได้รับหนึ่งในตัวเลือกงานหลักของพวกเขาว่าการฝึกอบรมใหม่เป็นไปได้หลังจากไม่กี่ปีของการบริการ นี่คือที่มาของโปรแกรมการฝึกอบรมกองทัพอากาศใหม่

โปรแกรมการฝึกอบรมและการฝึกซ้ำของกองทัพอากาศ

กฎระเบียบที่บังคับใช้การฝึกอบรมใหม่สำหรับบุคลากรกองทัพอากาศคือคำสั่งกองทัพอากาศ 36-2626 โปรแกรมการฝึกอบรมนักบินใหม่

โปรแกรมการฝึกอบรมใหม่ของกองทัพอากาศสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนหลัก ๆ :

• การฝึกอบรมอาสาสมัครใหม่สำหรับนักบินระยะแรกที่เกือบจะครบกำหนดเกณฑ์การเข้ารับการฝึกครั้งแรกเรียกว่า CAREERS (Career Airman Reenlistment Reservation System)
• NCO การฝึกอบรมใหม่ (ซึ่งใช้กับผู้ที่อยู่ในช่วงการเกณฑ์ทหารครั้งที่สองและครั้งถัดไป)
• นักบินอากาศขาดคุณสมบัติการฝึกอบรมใหม่ (ซึ่งใช้กับทั้งเทอมแรกและผู้ที่อยู่ในเกณฑ์ถัดไป)

การฝึกอบรมนักบินอวกาศระยะแรกโดยสมัครใจ

นักบินอากาศระยะแรก (สัญญาการเข้าเป็นทหารสี่ปี) ที่ได้รับมอบหมายให้ฐาน CONUS (สหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่) มีสิทธิ์เป็นอาสาสมัครในการฝึกใหม่หลังจากที่พวกเขาเสร็จสิ้น 35 เดือน (และไม่เกิน 43 เดือน) ในการรับราชการทหาร ผู้สมัครหกปีที่ได้รับมอบหมายให้ CONUS อาจเป็นอาสาสมัครในการฝึกอบรมอีกครั้งหลังจากสำเร็จการเกณฑ์ทหาร 59 เดือน

สำหรับเทอร์มินอลคนแรกที่ได้รับมอบหมายให้ไปทำงานที่ฐานในต่างประเทศพวกเขาอาจยื่นใบสมัครระหว่างเดือนที่เก้าและสิบห้าก่อนหน้า DEROS ของพวกเขา (วันที่มีสิทธิ์ได้รับผลตอบแทนจากสถานีต่างประเทศ) ตราบใดที่พวกเขาจะมีเวลาอย่างน้อย 35 เดือน หรือ 59 เดือน (เกณฑ์หกปี) ในการให้บริการเมื่อพวกเขาออกจากสถานีต่างประเทศ

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสำหรับข้อกำหนดดังกล่าวข้างต้นสำหรับผู้อาสาสมัครที่เข้าร่วมฝึกซ้อมอีกครั้งในฟิลด์อาชีพและควบคุมอาชีพ บุคคลดังกล่าวอาจสมัครเข้ารับการฝึกอบรมอีกครั้งหลังจากรับราชการครบ 33 เดือน (เกณฑ์สี่ปี) หรือรับใช้ 57 เดือน (เกณฑ์หกปี) ซึ่งจะช่วยให้เวลาสำหรับบุคคลที่จะเสร็จสิ้นการทดสอบ PAST (ความสามารถทางกายภาพและการทดสอบความแข็งแกร่ง) หรือการควบคุมการต่อสู้ในอดีตเช่นเดียวกับการสอบทางการแพทย์ที่จำเป็นในการรวมเป็นส่วนหนึ่งของการประยุกต์ใช้การฝึกอบรมใหม่

อาสาสมัครเพื่อการฝึกอบรมอีกครั้ง

ผู้สมัครที่ได้รับการฝึกอบรมใหม่จะต้องมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานสำหรับ AFSC ที่ต้องการฝึกอบรมอีกครั้ง (คะแนนความสามารถในการประกอบวิชาชีพแบตเตอรี่หรือคะแนน ASVAB, ประวัติทางการแพทย์, การรักษาความปลอดภัยและคุณสมบัติอื่น ๆ ) ผู้สมัครที่ไม่ผ่านเกณฑ์คะแนน ASVAB สามารถทำการทดสอบการจำแนกประเภทกองทัพ (ซึ่งเป็นแบบทดสอบเดียวกับ ASVAB ภายใต้ชื่ออื่น) เพื่อลองและทำคะแนนให้ผ่านเกณฑ์

ในการเป็นอาสาสมัครเพื่อฝึกอบรมใหม่ผู้สมัครจะต้องมีสิทธิ์และได้รับคำแนะนำจากผู้บังคับบัญชาเพื่อเข้าร่วม นอกจากนี้หาก EPR ล่าสุดของพวกเขา (รายงานประสิทธิภาพการเป็นทหาร) ได้รับการจัดอันดับน้อยกว่าสามคนพวกเขาไม่มีสิทธิ์ได้รับการฝึกอบรมใหม่โดยสมัครใจ หากรายงานดังกล่าวเป็นการอ้างอิง (ซึ่งหมายความว่ามันมีข้อความที่ไม่เหมาะสม) บุคคลนั้นจะไม่มีสิทธิ์ ในที่สุดผู้บังคับบัญชาจะต้องลงนามในคำสั่งต่อไปนี้ในแอปพลิเคชันการฝึกอบรมของแต่ละบุคคล: "ทัศนคติพฤติกรรมและบันทึกของแต่ละคนบ่งบอกถึงโอกาสในการประสบความสำเร็จในการฝึกอบรมอีกครั้ง ไม่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ขัดขวางบุคคลนี้จากการฝึกอบรมซ้ำ’

ตามกฎแล้วบุคคลที่ได้รับโบนัสการเกณฑ์ทหารสำหรับ AFSC ของพวกเขาจะไม่สามารถฝึกซ้ำจนกว่าพวกเขาจะได้ทำหน้าที่ตลอดระยะเวลาการเกณฑ์ทหารซึ่งเป็นโบนัสการเกณฑ์ทหารของพวกเขา หากพวกเขาได้รับการฝึกอบรมอีกครั้งใน AFSC ซึ่งมีโบนัสการเข้าร่วมอีกครั้งสามารถยกเลิกได้ แต่ส่วนใด ๆ ที่ยังไม่ถือปฏิบัติของโบนัสการเข้าร่วมจะถูกหักออกจากโบนัสการเข้าร่วมที่ได้รับสำหรับ AFSC ใหม่

จองงานอาชีพ

นักบินระยะแรกที่ต้องการสมัครเข้าร่วมใหม่อาจไม่มีทางเลือกนอกจากเป็นอาสาสมัครในการฝึกอบรมใหม่ ผู้ที่ทำงานในตำแหน่งแรกซึ่งคาดว่าจะมี "อายุเกินเกณฑ์" จะต้องสมัครเพื่อสมัครงานด้านการจองงาน (CJR) นั่นหมายความว่ากองทัพอากาศจะควบคุมจำนวนเทอมแรกที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในงานนี้อีกครั้ง แต่ละคนส่งคำขอ CJR และหวังว่าชื่อของพวกเขาจะขึ้นไปอยู่อันดับต้น ๆ ของรายการก่อนวันที่จะเปิดตัว หาก CJR ของพวกเขาไม่มาและพวกเขาไม่ได้สมัครอบรมใหม่อย่างน้อย 120 วันก่อนที่จะแยกพวกเขาจะถูกบังคับให้แยกกัน การสมัครเพื่อฝึกอบรมซ้ำไม่ได้ยกเลิกคำขอ CJR ดังนั้นหากนักบินใช้สำหรับ CJR ในสาขาอาชีพดั้งเดิมของพวกเขาและนำไปใช้สำหรับการฝึกอบรมอีกครั้งพวกเขาสามารถยกเลิกการร้องขอการฝึกอบรมอีกครั้งหากพวกเขาได้รับช่อง re-enlistment ในงานดั้งเดิมของพวกเขา

โปรแกรมการฝึกอบรมใหม่ของ NCO

โปรแกรมการฝึกอบรม NCO ประจำปี (NCORP) ได้รับการออกแบบมาเพื่อย้าย NCOs จาก AFSC ที่มีการใช้เกินพิกัดที่มีนัยสำคัญไปยัง AFSC ที่มีการขาดแคลน NCO โปรแกรมนี้ประกอบด้วยสามขั้นตอนโดยสองขั้นตอนแรกเป็นแบบสมัครใจและแบบที่สามเป็นแบบไม่สมัครใจ

ระยะที่ 1

หนึ่งครั้งต่อปีกองทัพอากาศส่งประกาศทั่วไปเกี่ยวกับ AFSC ที่มีระยะเวลาและการขาดแคลนที่สำคัญ มีวัตถุประสงค์เพื่อให้อาสาสมัครจำนวนมากสมัครเพื่อเติมเต็มความต้องการของกองทัพอากาศ ไม่มีใครได้รับการกำหนดเป้าหมายโดยเฉพาะจากการประกาศนี้เป็นเพียงคำขอทั่วไปสำหรับอาสาสมัครในการฝึกอบรมใหม่จากรายการพิเศษที่แสดงเป็น "เกินขีด" เป็นรายการพิเศษที่แสดงเป็น "การขาดแคลน" คุณสามารถดูรายการการขาดเกินกำลังและการขาดแคลนในปัจจุบันได้โดยไปที่หน้าการฝึกใหม่ของกองทัพอากาศ

ระยะที่สอง

หากไม่ได้รับแอปพลิเคชันที่เพียงพอระหว่างเฟส I กองทัพอากาศใช้เฟส II ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนโดยสมัครใจ อย่างไรก็ตามนักบินที่มีสิทธิ์ทุกคนที่มีความเสี่ยงต่อการฝึกอบรมซ้ำโดยไม่สมัครใจจะได้รับแจ้งอย่างเป็นทางการและสนับสนุนให้นำไปใช้ หากไม่ได้รับอาสาสมัครมากพอบุคคลนั้นอาจถูกเลือกให้เข้ารับการอบรมซ้ำโดยไม่สมัครใจและพวกเขาจะไม่ได้รับเลือก AFSC ใหม่

ไม่ว่าในกรณีใด (เฟส 1 หรือ II) ผู้สมัครใหม่ต้องเข้าใจว่าการสมัครทักษะการขาดแคลนกองทัพอากาศไม่ได้หมายความว่าจะได้รับการอนุมัติโดยอัตโนมัติ หากแอปพลิเคชันการฝึกอบรมใหม่เกินจำนวนโควต้าการฝึกซ้ำอีกครั้งกองทัพอากาศจะไม่อนุมัติใบสมัคร

ระยะที่สาม

หากวัตถุประสงค์การฝึกอบรมใหม่สำหรับปีงบประมาณไม่เป็นไปตามขั้นตอนโดยสมัครใจกองทัพอากาศจะดำเนินการฝึกอบรมซ้ำที่เลือก นักบินที่มี AFSC สำรองหรือเพิ่มเติมในทักษะการขาดแคลนจะถูกส่งกลับไปยังทักษะเหล่านั้นหากเป็นไปเพื่อประโยชน์สูงสุดของกองทัพอากาศ หากความไม่สมดุลของทักษะยังคงเกิดขึ้นเจ้าหน้าที่อากาศจะสั่งการฝึกอบรมใหม่โดยไม่สมัครใจไปยังการขาดแคลน AFSC ที่เลือกโดยไม่สมัครใจ

หากบุคคลได้รับการคัดเลือกสำหรับการฝึกอบรมซ้ำโดยไม่สมัครใจและพวกเขาปฏิเสธที่จะได้รับการบริการที่จำเป็นสำหรับการฝึกอบรมใหม่พวกเขาจะถูกคาดการณ์ให้ปลดประจำการ

ตัดสิทธิ์การฝึกอบรมนักบินอากาศอีกครั้ง

กองทัพอากาศเกณฑ์ทหารที่ถูกตัดสิทธิ์จาก AFSC ปัจจุบันหรือถูกตัดสิทธิ์ในระหว่างการฝึกอบรมจะถูกจัดประเภทเป็นหนึ่งหรือสองประเภท: ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากสาเหตุหรือถูกตัดสิทธิ์ด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุม

ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากสาเหตุ

นักบินถูกจัดอยู่ในหมวดหมู่ที่ถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากสาเหตุเมื่อพวกเขาไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับ AFSC ที่ได้รับรางวัลของพวกเขาอีกต่อไปและพื้นฐานสำหรับการถอน AFSC นั้นเป็นไปตามเงื่อนไขหรือการกระทำที่นักบินมีการควบคุม ตัวอย่างของการถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากสาเหตุ ได้แก่ การสูญเสียการรักษาความปลอดภัยเนื่องจากการประพฤติมิชอบการมีส่วนร่วมของยาเสพติดหรือแอลกอฮอล์ความล้มเหลวในการฝึกอบรมการปฏิบัติหน้าที่ต่ำกว่ามาตรฐานหรือการกระทำอื่น ๆ ที่นำไปสู่การถอนตัว

สำหรับผู้ที่อยู่ในสถานะการฝึกอบรมผู้บังคับกองฝึกอบรมทางเทคนิคแนะนำให้มีการแยกหรือดำเนินการบริหารสำหรับนักบินที่ถูกกำจัดด้วยเหตุผลในการควบคุมของพวกเขา ผู้เข้ารับการฝึกซ้ำที่ถูกลบออกจากการฝึกอบรมเพื่อการประพฤติมิชอบจะไม่ได้รับการพิจารณาสำหรับการฝึกอบรมอีกครั้ง ในกรณีเช่นนี้ผู้บังคับบัญชาจะส่งนักบินไปยังองค์กรเพื่อดำเนินการหรือดำเนินการปฏิบัติตามกระบวนการ

หากเลือกเพื่อการฝึกซ้ำนักบินจะได้รับการฝึกฝนใหม่ใน AFSC ที่พวกเขา (1) มีคุณสมบัติสำหรับ (2) มีวันเริ่มเรียนที่มีอยู่ภายใน 120 วันและ (3) มีความยาวแน่นอนไม่นาน มากกว่าแปดสัปดาห์ (40 วันทำการ)

ตัดสิทธิ์ไม่ให้มีสาเหตุ

นักบินถูกจัดประเภทว่าถูกตัดสิทธิ์ไม่ใช่เพราะสาเหตุที่ไม่ได้มีคุณสมบัติพิเศษอีกต่อไปสำหรับ AFSC ที่ได้รับรางวัลของพวกเขาและพื้นฐานของการถอน AFSC นั้นสำหรับเงื่อนไขหรือการกระทำที่นักบินไม่สามารถควบคุมได้ ตัวอย่างรวมถึงเงื่อนไขทางการแพทย์เช่นการสูญเสียการได้ยินการได้รับสารเคมีที่เป็นพิษการบาดเจ็บที่เกิดจากการถอนตัวจาก AFSC หรือความล้มเหลวในการฝึกอบรมด้วยเหตุผลที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของนักบิน

นักบินที่ถูกตัดสิทธิ์ไม่ให้มีเหตุอาจขอย้ายออกได้เนื่องจากเหตุผลอื่น ๆ แทนการฝึกใหม่

นักบินต้องสมัคร AFSC ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดและมีคลาสเริ่มต้นภายใน 120 วัน นักบินได้รับการสนับสนุนให้ทำรายการอย่างน้อย AFSC สามตัวเลือก หากกองทัพอากาศไม่สามารถอนุมัติทางเลือกกองทัพอากาศจะจัดให้มีการฝึกอบรม AFSC ตามความต้องการของกองทัพอากาศและคุณสมบัติของบุคคล

นักบินระหว่าง 24 และ 38 เดือนของการให้บริการสำหรับทหารสี่ปี (48 และ 62 สำหรับหกปี) จะใช้โดยใช้ตัวเลือกการดูแลของพวกเขาหากนักบินแนะนำสำหรับการเข้าใหม่