ผู้ดำเนินการเซ็นเซอร์ระบบอากาศยานไร้คนขับ - AFSC 1U0X1

เนื้อหา

• ทำงานเป็นผู้ดำเนินการเซ็นเซอร์ UAS
• หน้าที่ในท้องฟ้า
• เที่ยวบินหมดกำลังใจ
• ความรับผิดชอบของผู้นำ UAS
• การฝึกอบรมทักษะเบื้องต้น
• การฝึกอบรมรับรอง
• การฝึกอบรมขั้นสูง
• สถานที่ที่ได้รับมอบหมาย
• ข้อกำหนดอื่น ๆ

หมดกำลังใจยานอวกาศของระบบ (UAS) เซนเซอร์ Operator (AFSC 1U0X1) ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการโดยกองทัพอากาศวันที่ 31 มกราคม 2009 กลุ่มแรกของนักเรียนที่จะไปผ่านหลักสูตรใหม่การฝึกอบรมเริ่มต้นในเดือนสิงหาคมปี 2009 UAS นักบินกำลังนายทหารสัญญาบัตร ในปัจจุบันผู้เชี่ยวชาญของกองทัพอากาศ 1UOX1 ปฏิบัติหน้าที่ใน MQ-1 Predator และ MQ-9 Reaper ที่ไม่มีคนขับอากาศยานไร้คนขับ (UAV)

ทำงานเป็นผู้ดำเนินการเซ็นเซอร์ UAS

ผู้ประกอบการเซ็นเซอร์ UAS ปฏิบัติหน้าที่ในฐานะสมาชิกลูกเรือภารกิจเกี่ยวกับระบบการบินและอวกาศไร้คนขับ พวกเขาใช้เซ็นเซอร์ทางอากาศในโหมดแมนนวลหรือโหมดคอมพิวเตอร์ช่วยเพื่อทำภารกิจให้เสร็จหรืออย่างแข็งขัน เซ็นเซอร์จะได้รับติดตามและตรวจสอบวัตถุทางอากาศทางทะเลและทางบก

บุคลากรที่ผ่านการรับรองดำเนินการปฏิบัติงานและขั้นตอนตาม:

• คำสั่งพิเศษ (SPINS)
• ใบสั่ง Tasking ทางอากาศ (ATO
• กฎการมีส่วนร่วม (ROE)

ลูกเรือช่วยนักบิน UAS ในทุกขั้นตอนของการจ้างงานรวมถึงการวางแผนภารกิจการบินและการซักถาม เซนเซอร์ผู้ประกอบการอย่างต่อเนื่องเครื่องบินจอภาพและสถานะของระบบอาวุธเพื่อให้แน่ใจว่าการประยุกต์ใช้ความตายและไม่ตายของ Airpower

หน้าที่ในท้องฟ้า

ผู้ปฏิบัติงานเซ็นเซอร์ระบบอากาศยานไร้คนขับจะทำการลาดตระเว ณ และภารกิจการเฝ้าระวังมากกว่าเป้าหมายและพื้นที่ที่น่าสนใจ พวกมันถูกมอบหมายให้มีการตรวจจับวิเคราะห์และแยกแยะระหว่างเป้าหมายที่ถูกต้องและไม่ถูกต้อง เครื่องมือบางอย่างที่เกี่ยวข้องรวมถึงการใช้เรดาร์รูรับแสงสังเคราะห์, ภาพแสงไฟฟ้า, แสงน้อยและภาพเคลื่อนไหวแบบอินฟราเรดเต็มรูปแบบ, และระบบการติดตามและติดตามการใช้งานหรือแฝงที่ซับซ้อนอื่น ๆ

นักบิน UAS จะช่วยในการบรรลุวัตถุประสงค์ของภารกิจโดยรวมที่ทำงานกับการผสมผสานของ Air Order of Battle (AOB), การเดินอากาศและการวางแผนควบคุมไฟ พวกเขาจะพิจารณาการควบคุมอาวุธที่มีประสิทธิภาพและกลยุทธ์การส่งมอบ นักบินจะได้รับข้อมูลสรุปเป้าหมาย - รู้จักกันในชื่อ 9-liners สำหรับการส่งอาวุธ 9-liner สื่อถึงเป้าหมายที่สำคัญประสานงานเช่นเดียวกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับภารกิจอื่น ๆ ให้กับนักบิน

ในฐานะส่วนหนึ่งของหน้าที่พวกเขาจะได้รับและตีความข้อมูล ATO คำสั่งควบคุมน่านฟ้า (ACO) และ SPIN ที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอ พวกเขาสกัดและเผยแพร่ข้อมูลให้กับผู้เข้าร่วมภารกิจ ผู้ประกอบการ UAS จะทำการวิจัยและศึกษาภาพเป้าหมายและการต่อสู้ที่เป็นมิตรและศัตรู พวกเขาจะดูที่ความสามารถเชิงรุกและการป้องกันจากแหล่งต่าง ๆ เมื่อรวบรวมแหล่งข้อมูลและเป้าหมาย พวกเขาจะทำงานต่อไปเพื่อค้นหากองกำลังและกำหนดเจตนาที่ไม่เป็นมิตรและยุทธวิธีที่เป็นไปได้ของศัตรู

เที่ยวบินหมดกำลังใจ

ก่อนเที่ยวบินจะทำการวางแผนภารกิจก่อนการบิน การวางแผนนี้จะดำเนินต่อไปในระหว่างที่ทำงานกับหน่วยบัญชาการรบแบบรวมศูนย์และกฎของโรงละคร ผู้ดำเนินการที่ผ่านการรับรองจะต้องเข้าใจกลยุทธ์เทคนิคและขั้นตอน (TTP) สำหรับสินทรัพย์ที่เป็นมิตรและข้าศึกของ Air Order of Battle พวกเขายังใช้งานอุปกรณ์เสริมการวางแผนภารกิจเพื่อเริ่มต้นข้อมูลเพื่อดาวน์โหลดไปยังระบบภารกิจทางอากาศ

ผู้ประกอบการ UAS จะใช้เลเซอร์กำหนดเป้าหมายหรือระบบการทำเครื่องหมายที่ให้การระบุเป้าหมายและไฟส่องสว่างสำหรับการส่งมอบอาวุธ ระบบเลเซอร์เหล่านี้อาจถูกปรับใช้เพื่อสนับสนุนภารกิจการรบอื่น ๆ นักบินยังรับผิดชอบในการแนะนำอาวุธเทอร์มินัล หลังจากการสู้รบผู้ดำเนินการ UAS จะดำเนินการประเมินความเสียหายจากการสู้รบ (BDA) และสื่อสารสิ่งที่ค้นพบเหล่านี้ในช่องทางสำหรับการ reattachment ที่มีศักยภาพกับเป้าหมาย

นักบินจะเข้าร่วมในการซักถามภายหลังการขึ้นเครื่องบินเพื่อสร้างความสำเร็จของภารกิจและการพัฒนากระบวนงานที่มีศักยภาพ

ความรับผิดชอบของผู้นำ UAS

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบในการเป็นผู้นำนักบิน UAS จะทำการฝึกอบรมเริ่มต้นคุณสมบัติการอัพเกรดและการฝึกอบรมต่อเนื่องสำหรับสมาชิกภารกิจ พวกเขาจะทำการฝึกอบรมการวางแผนมาตรฐานและการประเมินผลและหน้าที่อื่น ๆ ของพนักงาน นักบินอาจถูกเรียกให้ดำเนินการช่วยเหลือเจ้าหน้าที่เยี่ยมชมหน่วยอื่น ๆ

นักบินอาจมีส่วนร่วมในการทดสอบและประเมินความสามารถของอุปกรณ์ใหม่และความเข้ากันได้ของกระบวนการใหม่

การฝึกอบรมทักษะเบื้องต้น

ผู้ปฏิบัติงานเซ็นเซอร์ระบบอากาศยานไร้คนขับจะเข้าร่วมหลักสูตร Aircrew Fundamentals ที่ Lackland AFB รัฐเท็กซัสเป็นเวลาสี่สัปดาห์ จากนั้นพวกเขาจะเข้าเรียนที่โรงเรียนเทคนิคที่ Randolph AFB, Texas เป็นเวลา 21 วัน ผลการสำเร็จการศึกษาของ AF Technical School ได้รับรางวัลระดับ 3 ทักษะ (ฝึกงาน)

ในช่วงหลักสูตรพื้นฐานของ UAS นักเรียนจะถูกจับคู่กับผู้ฝึกอบรมนักบินของ UAS และผ่านหลักสูตรนี้ในฐานะทีมการบินสองคน

การฝึกอบรมรับรอง

เมื่อสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตร UAS Fundamentals นักเรียนจะเข้ารับการฝึกอบรมคุณสมบัติลูกเรือที่ฐานทัพอากาศ Creech รัฐเนวาดาเพื่อยกระดับเป็นทักษะ 5 ระดับ (ช่างเทคนิค) การฝึกอบรมนี้เป็นการรวมกันของการรับรองงานในที่ทำงานและการลงทะเบียนในหลักสูตรการติดต่อทางจดหมายที่เรียกว่า หลักสูตรการพัฒนาอาชีพ (CDC).

เมื่อครูฝึกของนักบินได้รับการรับรองว่าพวกเขามีคุณสมบัติในการปฏิบัติงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการมอบหมายนั้นและเมื่อพวกเขาเสร็จสิ้นการ CDC รวมถึงการสอบข้อเขียนปิดหนังสือเล่มสุดท้ายพวกเขาจะได้รับการอัพเกรดเป็นระดับทักษะ 5 ระดับและถือเป็น " ได้รับการรับรอง "เพื่อปฏิบัติงานด้วยการกำกับดูแลน้อยที่สุด AFSC, การฝึกอบรม 5 ระดับโดยเฉลี่ย 16 เดือน

เมื่อพวกเขาได้รับ 5 ระดับทักษะของพวกเขาพวกเขาจะยังคงอยู่ที่ Creech สำหรับการมอบหมายการปฏิบัติงานหรือไปยังฐานอื่นสำหรับการมอบหมายการปฏิบัติการครั้งแรก

การฝึกอบรมขั้นสูง

เมื่อบรรลุระดับจ่าทหารอากาศนักบินจะเข้าสู่การฝึกอบรม 7 ระดับ (ช่างฝีมือ) ช่างฝีมือสามารถคาดหวังว่าจะเติมตำแหน่งผู้กำกับดูแลและการจัดการที่หลากหลายเช่นหัวหน้ากะหัวหน้าเจ้าหน้าที่ประจำแผนก (NCOIC) ผู้กำกับการบินและตำแหน่งพนักงานต่าง ๆ สำหรับการได้รับรางวัลทักษะ 9 ระดับบุคคลจะต้องดำรงตำแหน่งจ่านายสิบอาวุโส 9 ระดับสามารถคาดหวังที่จะเติมตำแหน่งเช่นหัวหน้าบินผู้กำกับการและงาน NCOIC พนักงานต่าง ๆ

สถานที่ที่ได้รับมอบหมาย

• Creech AFB, เนวาด้า
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

UAS เป็นสิ่งใหม่ "ใน" ในกองทัพอากาศดังนั้นคาดว่ารายการตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายนี้จะขยายตัว

ข้อกำหนดอื่น ๆ

• คะแนนรวม ASVAB ที่ต้องการ: G-64 หรือ E-54
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย: ความลับสุดยอด
• ความต้องการกำลัง: ไม่ทราบ
• หลักสูตรวิชาฟิสิกส์เคมีธรณีศาสตร์ภูมิศาสตร์วิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์และคณิตศาสตร์เป็นที่พึงปรารถนา
• การมองเห็นสีปกติ
• คุณวุฒิทางการแพทย์ตามมาตรฐาน AFI 48-123 การตรวจสุขภาพและมาตรฐานเอกสารแนบ 2
• จะต้องเป็นพลเมืองสหรัฐฯ
• ความสามารถในการใช้แป้นพิมพ์ 20 wpm